央广网北京5月4日消息（记者孙鲁晋）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，中国之声系列报道《沿着高速看中国》，本期推出：通向“世界屋脊“的青藏公路。
沿着青藏公路前行，前方是海拔米的唐古拉山口，虽然已近5月，但安多县境内仍然风雪交加，前面就是国道道班。由于坐落在唐古拉山口，是世界上海拔最高的一个道班，因此也被称为“天下第一道班”。
“前面工区人员到前面去巡逻了，路上有结冰、积雪现象，所以现在马上要出动设备了，不然堵车会越来越严重。”司机师傅说。
上午9点，国道道班门口，记者遇见了布嘎，他是青藏公路分局安多养护段机械股股长，这天是他在这条路上工作的第天。
大门一侧是道班的临时救助站，正在徒步从拉萨去西宁的小伙李炜昨夜在此借宿，一大早他便听到工人们出门工作了。“我今天早上很早起来上厕所，看到他们开着专用的公路养护车，一群人出去了。”李炜说。
跟李炜道别后，布嘎和工友们开始发动铲雪车，同时带上融雪剂和沙土。布嘎说，去年工区配置了新的铲雪车，为了在高海拔高寒条件下顺利发动，他们自己研制了预热装置。
国道道班的工友们负责养护青藏公路唐古拉山K-段总共39公里的公路。这里高寒缺氧、环境恶劣，年平均气温在零下8℃，最冷时达到零下40℃度，空气中含氧量仅为海平面的40%，一年有天以上刮8级大风。一年四季风雪不断，被人们形象地称为“风雪仓库”，强风吹着雪粒横扫过路面，犹如蒸腾的雾气，此时局部路段的路面及边坡坡面被积雪积冰层层覆盖，不但会引发交通的阻塞，甚至会引发大的交通事故。
工友索朗达杰说，为了保证交通顺畅，步行在路上是最普通的日常。“我们有的时候要走10多公里，因为堵住了，车开不过去。有一次下大雪，两边车全部堵了，我们一直走，一直走。有的时候司机晚上打瞌睡，怕他缺氧等，我就敲门，不要让车熄火，否则车上这些油马上就冻住了，有些车很快就坏了。”
“风吹雪”还会影响冻土的散热，冬季土壤冻结膨胀路面拱起；夏季冻土融化收缩路面凹陷。道班28名养路工人一年四季都坚守在这里，与家人聚少离多。
索朗达杰：一直在路上，家在拉萨，很少回去。
记者：成家了吗？
索朗达杰：成家了，我有一个女儿。很少见到。
索朗达杰为路边停靠的半挂车铺沙土，防止打滑。司机吴师傅说，他在这条路上运输百货已经7年了，近年来青藏公路路况越来越好，往来的车辆也越来越多。“那个时候的路跟现在的差远了，有很大的坑。以前3天才能跑到拉萨，现在快了。”
交通运输是西藏经济的命脉，公路运输承担着西藏90%以上的货运和80%以上的客运。在铲雪车的作业下，路面的积雪和冻冰基本被清除。堵车渐渐缓解，车流又动起来了。来自河南的自驾车主李先生没想到这么快就解决了拥堵。他说：“这里海拔多米，前面有一小段堵了一段时间的车，现在还好，我刚通过。现在，货车，包括自驾的都比以前多，各方面条件都好了。”
